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Dacia, todocaminos económico

AUDI A8

Más grande todavía. Y ya lo era. Así se presenta el A8 L. Una derivación del modelo homónimo que se diferencia en su gran longitud: mide 5,26 metros de largo, 13 centímetros más grande que el modelo normal de la casa alemana. El resto del conjunto tiene las mismas distancias: una anchura de casi dos metros y una altura de metro y medio.


La versión L de este modelo de Audi tiene un objetivo claro: proporcionar más confort a los ocupantes traseros del vehículo. Los centímetros de más se notan, por ejemplo, en los asientos más espaciosos. Además, estas butacas están equipadas con los extras de siempre: regulación eléctrica y pueden incluir, además, calefacción, ventilación, regulación de la longitud, la profundidad y la inclinación del respaldo, el apoyo lumbar.

Los alemanes han trabajado, y mucho, en la parte trasera de este nueva versión del A8.
El asiento trasero derecho es una clara muestra de la labor realizada. Y es que puede convertirse en un asiento de descanso con múltiples posiciones, permitiendo regular tanto la inclinación del cojín como los diferentes tipos de masaje. Hay más. No sólo descansará nuestra espalda los pies también. Y lo harán gracias a un apoyo colocado en el respaldo del asiento del acompañante.

La versión top de este modelo cuenta con, atención, disco duro de gran capacidad, pantalla táctil, control de velocidad adaptativo y el 'Audi side assist', que ayuda al conductor a cambiar de carril. A ello hay que sumar el 'Audi lane assist', para mantenerse en el carril. Más. El sistema de sonido Bang & Olufsen con 19 altavoces y, la posibilidad de tener Google Earth.

AUDI A8L

Más y menos
La parte trasera, siempre que el cliente lo desee, monta una consola que se une a la columna central del vehículo. También, una mesa trasera. Y como es un coche de alta gama diseñado para no pasar ni la más mínima penuria en los viajes no falta una nevera.

Con tanto extra el Audi A8L debería contar con varias motorizaciones, pero no. En un primer momento, sólo contará con un motor en W de 12 cilindros. Eso sí, con 50 caballos que la versión anterior. Es decir, 500. Con todo, Audi ha conseguido mantener el consumo de combustible en los márgenes gasto de la motorización anterior. Respecto a la velocidad, continuismo. El coche está preparado par no sobrepasar los 250 kilómetros por hora. Eso sí, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 5 segundos. Una marca que no está nada mal, máxime con el peso de este gran turismo: 2100 kilogramos.

El cambio Triptonic de 8 velocidades es otra de las novedades de este novedoso A8. Lo mejor es que se acciona con levas situadas en el volante. Para transmitir toda la fuerza al motor los de la factoría alemana han recurrido a la tracción de la casa, la quattro.


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