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Gran Vía, 100 años de vida
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Mediados del siglo XIX. En Madrid crece una idea: unir el noroeste y el centro de la ciudad. Abrir las callejuelas del centro al resto de la urbe. En 1862, la Junta Consultiva de Policía y Ornato del Ayuntamiento elabora un primer proyecto consistente en la prolongación de la citada calle hasta la plaza de San Marcial, actual Plaza de España. En 1886, se aprueba el proyecto de prolongación de la calle Preciados. Describe una gran avenida que nace en la calle Alcalá. No prospera del todo. Ya en 1897,  los arquitectos de la villa José López Sallaberry y Francisco Octavio Palacios toman las riendas de una nueva proyección. Pese a que les acusan de plagio, el nuevo plan se aprueba el 2 de julio de 1901.  La Gran Vía está a punto de nacer.

21 de agosto de 1904 es la fecha clave, se aprueba el proyecto de obras. Así, los barrios de Argüelles y Salamanca se comunicarán directamente. Pasan seis años sin que se produzca obra alguna, lo que sí se celebran son adjudicaciones de las obras mediante concurso y numerosas protestas de los vecinos y comerciantes de la zona. Las obras nunca gustaron.

El 4 de abril de 1919 Alfonso XIII da el ‘pistoletazo de salida’. Madrid se engalana para la ocasión: dos tribunas en la zona dan más caché si cabe al acto. La familia real al completo contempla este histórico momento. Los trabajadores comienzan de inmediato a echar abajo los edificios necesarios para abrir esta nueva arteria matritense.

Más de 140.000 m² van a ser tomados por las obras. Nacen 32 manzanas nuevas. Mientras, desaparecen unas 300 casas. El proyecto, ambicioso cuanto menos, se divide en tres tramos. El primero, de la calle Alcalá y la de Montera.  Le sigue el que va desde la Red de San Luís hasta la Plaza del Callao. Por último, la vía que va desde la Plaza de Callao hasta la de España. El corazón de Madrid late con más fuerza.

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Diferentes vistas de la Gran Vía


Más tarde
Decir que es un lugar con historia, es mentar una obviedad de las grandes. Pero es que tiene y mucha. Los nombres que ha recibido esta vía dan muestra de ello. La división de la obra en tres tramos propicia que cada uno lleve el nombre de un personaje de la época. La Avenida A se llamó calle Eduardo Dato, mientras que el Bulevar, avenida de Pi y Margall. Al último tramo lo llaman Conde de Peñalver.

Con la Guera Civil hay cambios. Los dos primeros tramos pasan a denominarse Avenida de la CNT. En plena contienda, más alteraciones. La nueva denominación es Avenida de Rusia. Un año después pasa a ser Avenida de la Unión Soviética. Cambios continuos.

Con la victoria franquista en 1939, la calle pasa a llamarse Avenida de José Antonio, en homenaje a José Antonio Primo de Rivera, fundador de la Falange Española. El mismo nombre se asigna a la actual estación de metro de Gran Vía. Y estos son los nombres que más duran. Ya en 1981, en plena Transición Española y con Enrique Tierno Galván como alcalde de la capital española, el Ayuntamiento cambia el nombre de veintisiete calles, incluida la de José Antonio. Nuevo nombre conocido por todos desde entonces: Gran Vía.

Latido constante
El corazón urbano funciona. Sigue en marcha años después. Su ritmo es frenético, aun así no se cansa. Y eso que no ha descansado nunca. Con todo, las modificaciones continúan. No acaban. Por ejemplo, en el año 2002 se reforma totalmente la calzada y las aceras para darle un aspecto homogéneo a estas vías. Nuevos bancos, paradas de autobús, y kioscos convivírían con los peatones. 2009 también tiene su ración de obras para este enclave: la peatonalización del eje Montera-Fuencarral.


Los principales hitos de la Gran Vía >>
Sueños desde el centro de Madrid >>

 

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